GE作為世界領(lǐng)先的民用、公務(wù)和通用飛機(jī)噴氣及渦槳發(fā)動機(jī)、部件和集成系統(tǒng)制造商，雖然不直接制造飛機(jī)，但許多飛機(jī)能夠翱翔于藍(lán)天卻離不開GE，確切的說是依靠GE所提供的航空發(fā)動機(jī)。

為了提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，為飛機(jī)提供一顆強(qiáng)大的鋼鐵“心臟”，GE一直與中國航空業(yè)的合作伙伴們保持著非常緊密的合作關(guān)系。 

我們一起做了些什么呢？好事情有必要分享一下。

ARJ21，不只是一架飛機(jī)

·2002年，國務(wù)院批準(zhǔn)ARJ21飛機(jī)項目立項；
·2008年，作為大型客機(jī)、干線飛機(jī)、支線飛機(jī)項目的實施主體中國商飛公司成立；
·2012年，ARJ21完成全部研發(fā)試飛工作；
·2014年，ARJ21取得中國噴氣客機(jī)首張型號合格證；
·2015年，首架ARJ21支線客機(jī)交付成都航空；
·2016年，民航注冊號為B-3321的ARJ21支線客機(jī)正式投入運(yùn)營。

ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）是中國首架自主研發(fā)的渦扇噴氣支線商用客機(jī)。它的問世代表著中國已經(jīng)具備自主研發(fā)制造噴氣式支線客機(jī)的能力，這在中國航空史上有著里程碑式的意義。

GE為ARJ21提供的CF34-10A發(fā)動機(jī)是它唯一的動力裝置，這個項目凝聚了GE與中國航空人多年的心血，GE扮演的不僅僅是發(fā)動機(jī)供應(yīng)商的角色，同時也是中國商飛的合作伙伴。搭載了GE發(fā)動機(jī)的ARJ21高可載客90人，大航程可達(dá)3700公里，今年6月份，ARJ21終于正式投入商業(yè)運(yùn)營，中國航空人還給它起了一個愛稱：阿嬌。（如果你在上海與成都之間往返，就有機(jī)會見識它的風(fēng)采哦?。?nbsp;

有了C919，夢想將飛得更高

如果說支線商用客機(jī)ARJ21是一曲前奏，那么GE與中國商飛合作的C919（中國首款按照新國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的國產(chǎn)干線民用飛機(jī)）就是一個大招了。由GE及其合資伙伴提供的LEAP-1C發(fā)動機(jī)、IMA航電系統(tǒng)及短艙裝置等多項先進(jìn)科技，成為C919啟航之路上的重要助力。

值得一提的是，由GE和斯奈克瑪（賽峰集團(tuán)）平股合資的CFM國際公司研發(fā)的LEAP-1C發(fā)動機(jī)已被安裝到第一架C919飛機(jī)上，以便在總裝線上接受機(jī)上整合測試。近日兩臺發(fā)動機(jī)剛剛成功完成了點(diǎn)火測試，且均一次點(diǎn)火成功，CFM小組正與中國商飛為C919首飛做后的沖刺。（成功近在眼前吶～再使一把勁?。?nbsp;

此外，GE還會一如既往地支持商飛的寬體飛機(jī)項目，為商飛提供先進(jìn)的技術(shù)、專業(yè)的經(jīng)驗和具有競爭力的解決方案。珠海航展期間，雙方還簽署了大數(shù)據(jù)技術(shù)合作諒解備忘錄（MOU）。未來將就大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)在民用飛機(jī)設(shè)計、制造及運(yùn)營支持等各業(yè)務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用展開聯(lián)合探索和協(xié)同工作。

加持了民航客機(jī)，另一個也不能落下

GE的航空發(fā)動機(jī)向來是廣受信賴的動力來源，因此除了與中國商飛在干線、支線客機(jī)發(fā)動機(jī)開展合作之外，GE與中國航空業(yè)在公務(wù)與通用（BGA）航空領(lǐng)域，也一直保持著良好的合作關(guān)系。 

? 北大荒通航引進(jìn)的20架畫眉鳥農(nóng)業(yè)航化作業(yè)飛機(jī)采用了GE的H80型渦槳發(fā)動機(jī)。（通用航空領(lǐng)域）

? 中航工業(yè)通飛的AG300五座渦槳公務(wù)機(jī)采用了同系列的H85發(fā)動機(jī)。（公務(wù)航空領(lǐng)域）

注：AG300是中國第一款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料公務(wù)機(jī)，目前GE正積極配合中航通用進(jìn)行飛機(jī)的適航取證工作，助力將其推向國際市場。

在公務(wù)航空領(lǐng)域，除了H80渦槳系列，GE新研制了PASSPORT公務(wù)機(jī)發(fā)動機(jī)（GE第一款專門針對公務(wù)機(jī)市場啟動研發(fā)的高效渦扇發(fā)動機(jī)鋁合金型材外殼），它在傳承了GE、CFM發(fā)動機(jī)高可靠性的同時，具有油耗低，震動噪音小的特點(diǎn)，提高了公務(wù)機(jī)乘客的乘機(jī)舒適性。幾天前，以PASSPORT為動力的龐巴迪公司大客艙超遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)環(huán)球快車7000型公務(wù)機(jī)已成功地實現(xiàn)了首飛。 

此外，GE去年才宣布的全新渦槳發(fā)動機(jī)系列ATP項目也順利展開，這是GE在公務(wù)與通用航空領(lǐng)域的重要舉措。ATP發(fā)動機(jī)具備比現(xiàn)有競爭型號低20%的油耗，翻修周期延長30%以上，大大降低了維修成本。同時它將采用實現(xiàn)飛行員單桿操作的集成螺旋槳電子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)。ATP發(fā)動機(jī)已被德事隆集團(tuán)選為他們?nèi)聠伟l(fā)渦槳飛機(jī)的動力裝置。

GE在提供產(chǎn)品的同時也非常重視客戶支持與服務(wù)，致力于建立本土化的產(chǎn)品支援能力。GE 航空集團(tuán)與中航工業(yè)通飛合作，其客服公司將成為GE H80 系列渦槳發(fā)動機(jī)的授權(quán)服務(wù)中心及 GE 品牌授權(quán)服務(wù)商，為中國市場的通用航空客戶提供相應(yīng)的運(yùn)營支援和技術(shù)服務(wù)。    

未來可期，追夢不停歇

2016年是收獲豐碩成果的一年，是蓄力奮進(jìn)的一年。GE與這些合作伙伴間的戰(zhàn)略合作也未完待續(xù)，GE逐漸從單純的供應(yīng)商角色，轉(zhuǎn)變?yōu)檎鎸嵉膮⑴c者，從而有更深入的合作，同時也將繼續(xù)立足中國市場，推動中國航空自主研發(fā)，走向全球?qū)崿F(xiàn)共贏。

發(fā)動機(jī)會更新迭代，夢想也需要進(jìn)階，屬于中國航空業(yè)的天空史詩已經(jīng)打開新的篇章，只待GE與中國的合作伙伴們一起添上更精彩的一筆！